原標題：加速復合材料創(chuàng )新，助力中國民機發(fā)展 ——第七屆中國航空材料加工工藝峰會(huì )在北京成功召開(kāi)

近幾年來(lái)，隨著(zhù)航空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，******的復合材料以其高性能、多功能和智能化的產(chǎn)品特征，已經(jīng)開(kāi)始在航空航天領(lǐng)域內大規模應用，并逐步從次承力構件進(jìn)入到主承力構件。與此同時(shí)，作為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，政策也在大力推動(dòng)航空用的復合材料發(fā)展。在工信部發(fā)布的《民用航空工業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃(2013-2020年)》中也強調，要加強航空材料研制，完善國產(chǎn)航空材料體系，重點(diǎn)發(fā)展碳纖維復合材料、高性能鋁鋰合金以及高強高韌鋼等關(guān)鍵材料。

在此背景下，由中國航空學(xué)會(huì )和民用飛機材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟共同主辦，上海廣堯商務(wù)咨詢(xún)有限公司承辦的第七屆中國航空材料及加工工藝峰會(huì )于11月15日在北京成功落幕。行業(yè)內150余名專(zhuān)家學(xué)者匯聚一堂，共促航空材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國商飛上海飛機設計研究院標材部標準化與技術(shù)創(chuàng )新室主任梁恩泉發(fā)表了主題為民用飛機鈦合金材料應用發(fā)展趨勢的精彩演講。報告中，他從自身經(jīng)驗角度出發(fā)，與參會(huì )嘉賓們分享了中國商飛自主研發(fā)民機的鈦合金材料選用的情況。

在中國商飛生產(chǎn)的三大型號飛機中，ARJ21在材料設計體系上相對比較保守，鈦合金使用量只有5%，在市場(chǎng)取證之后會(huì )做更新優(yōu)化工作；C919在自主研發(fā)時(shí)，從總體定義階段已經(jīng)把材料的選用問(wèn)題考慮在前端，其材料體系選的也是國際上比較成熟的牌號和工藝；CR929仍在設計階段，初步計劃鈦合金材料采用15%。目前，我國新材料產(chǎn)業(yè)亟待發(fā)展，材料標準規范體系仍需完善，對此，梁主任表示，首先應貫徹******新材料發(fā)展戰略，建立優(yōu)勢資源共享機制，實(shí)現研發(fā)、生產(chǎn)、驗證、應用的高效協(xié)同聯(lián)動(dòng)；其次整合上下游企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，促進(jìn)民機材料產(chǎn)業(yè)上下游供需銜接；同時(shí)提升產(chǎn)學(xué)研鏈條貫通和集成水平，以推進(jìn)國產(chǎn)材料的適航裝機。

梁恩泉，中國商飛上海飛機設計研究院標材部標準化與技術(shù)創(chuàng )新室主任

《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域路線(xiàn)中強調，要重點(diǎn)突破具有系列原創(chuàng )技術(shù)的高性能大型關(guān)鍵構件高效增材制造工藝及成套裝備工程化關(guān)鍵技術(shù)。華中科技大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院的張海鷗教授團隊對3D打印鍛件的研究為******戰略提供了強有力的成果支撐。論壇上，張教授向與會(huì )嘉賓們介紹了這一研究成果。

他表示，傳統制造技術(shù)存在流程周期長(cháng)，成品率不高、成本高且污染重以及產(chǎn)品適應性差等特點(diǎn)。微鑄鍛同步復合制造技術(shù)發(fā)現了微區生長(cháng)原位塑性成形新原理，發(fā)明了鑄鍛合一超短流程、創(chuàng )形創(chuàng )質(zhì)并行的新方法；在工藝上，發(fā)明微區多能場(chǎng)復合、微鑄鍛同步、并行創(chuàng )制或控制零件形狀與品質(zhì)的新工藝；在裝備上，發(fā)明了用于微區微鑄鍛緊湊變胞機構、缺陷實(shí)時(shí)檢測、自適應修復等各系統集成的智能制造新裝備。這一技術(shù)實(shí)現了鑄鍛銑合一制造全過(guò)程數字信息化，引領(lǐng)傳統制造業(yè)創(chuàng )新升級，增強了我國高端制造國際競爭力與裝備水平。

張海鷗 教授，華中科技大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院

發(fā)動(dòng)機技術(shù)是衡量一個(gè)******客觀(guān)技術(shù)實(shí)力和裝備發(fā)展水平的標志，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。論壇上，中國航空發(fā)動(dòng)機集團有限公司科技委材料專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任，中國航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機研究所研究員李曉欣與參會(huì )嘉賓分享了樹(shù)脂基、陶瓷基、金屬基等復合材料在航空發(fā)動(dòng)機上的應用，他表示，航空發(fā)動(dòng)機的發(fā)展很大程度上取決于材料和技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機使用復合材料是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢，同時(shí)他指出在發(fā)動(dòng)機的選材上，要充分考慮材料的適用性，包括不同溫度下的力學(xué)、物理和化學(xué)性能以及環(huán)境適應性等綜合性能應滿(mǎn)足零件的結構、強度、功能設計要求。

李曉欣，中國航空發(fā)動(dòng)機集團有限公司科技委材料專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任，中國航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機研究所研究員

中國商飛增材制造技術(shù)應用研究中心的劉建光博士從增材制造技術(shù)應用與發(fā)展，推進(jìn)思路、核心能力建設及中國商飛未來(lái)發(fā)展等四部分出發(fā)，發(fā)表了主題為大型客機增材制造技術(shù)的應用現狀與發(fā)展展望的精彩演講。增材制造技術(shù)適合小批量復雜零件生產(chǎn)，材料利用率高且工藝約束少，在民機制造領(lǐng)域應用也很廣泛。

為進(jìn)一步統籌中國增材制造發(fā)展，中國商飛在2017年成立了中國增材制造技術(shù)應用研究中心，中心職責包括對新技術(shù)的評估、對前沿技術(shù)預先研究、專(zhuān)業(yè)能力建設，標準規范體系的建設等內容。因為增材制造涉及到材料、設備、設計整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，劉博士表示，未來(lái)在有些方面，商飛希望和供應商合作，立足產(chǎn)業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，堅持主制造商—供應商管理模式，突出研究重點(diǎn)，并整合利用現有資源，推進(jìn)增材制造發(fā)展。

劉建光 博士，中國商飛增材制造技術(shù)應用研究中心

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為期兩天的峰會(huì )于今日在北京成功落下帷幕，本次峰會(huì )共吸引行業(yè)內150余名專(zhuān)家學(xué)者，60家企業(yè)參與，15位嘉賓發(fā)表精彩演講，并展示了眾多成功案例及解決方案。希望能夠通過(guò)本次峰會(huì )，傳遞行業(yè)發(fā)展趨勢，促進(jìn)各單位之間交流合作。

據悉，第八屆中國航空材料及加工工藝峰會(huì )仍于明年11月在北京舉行，屆時(shí)，希望能有更多專(zhuān)家學(xué)者積極參與，共謀互利共贏(yíng)之策，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略。返回搜狐，查看更多

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