中國版臭鼬工廠(chǎng)縮短與西方的差距，鴨翼原來(lái)出自于此

目前，殲-20采用了鴨翼設計，很多網(wǎng)友對于這一設計并不感冒，認為它影響了隱身性能。其實(shí)，鴨翼在中國的應用并非天上掉的餡餅，是中國版臭鼬工廠(chǎng)挽起袖子加油干的結果。

1993年，當時(shí)俄羅斯米格設計局人員駐成都協(xié)助設計飛機的人員較多，米格設計局總設計師別列科夫專(zhuān)程來(lái)華探望。在回國途經(jīng)北京時(shí)，中方抓住時(shí)機促成了中國版臭鼬工廠(chǎng)――601所和611所與米格設計局聯(lián)合設計新一代戰斗機的合作。

從1993年9月到1994年初，經(jīng)過(guò)數個(gè)月的密切配合和緊張工作，中俄雙方完成了兩種重型戰斗機的總體設計方案，分別是601所的常規隱身布局以及611所的隱身鴨翼布局，為中國四代機工程發(fā)展奠定了決定性的基礎。其后，由于俄羅斯政府方面的壓力，聯(lián)合設計組解散，但601所繼續與米格設計局合作，以關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)題咨詢(xún)的方式繼續推進(jìn)第四代戰斗機方案論證。

在合作中，俄羅斯方面幾乎傾囊相授，別列科夫堅持要中方人員稱(chēng)呼他為同志，而不是先生。這位米格設計局的總設計師為中國航空工業(yè)做出了巨大貢獻。中俄雙方許可生產(chǎn)的談判從1993年開(kāi)始，到1995年底簽署協(xié)議，關(guān)于許可生產(chǎn)內容的附件由601所方面整理，601的先期介入還不止于此。從1993年開(kāi)始，中方根據俄羅斯蘇-27外形及各翼面的模型，在國內外風(fēng)洞進(jìn)行了大量測試，掌握了蘇-27的氣動(dòng)特性，為結構強度設計和飛行性能分析提供了可靠的氣動(dòng)數據。

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在較短的時(shí)間內，沈飛就摸透了蘇-27這一第三代重型戰斗機，并通過(guò)殲-11戰斗機和WS-10發(fā)動(dòng)機等項目驗證了成果積累了經(jīng)驗。面對成百上千項國內空白的特種材料，沈飛與國內其他廠(chǎng)所和工業(yè)部門(mén)密切配合，協(xié)同攻關(guān)，建立起中國自己的三代機材料與標準件體系。

2001年，當時(shí)的解放軍總參正式批復殲-11B戰斗機立項，2003年12月中國自主研制的******架重型戰斗機——殲-11飛上藍天。2010年，殲-11B型戰斗機與太行發(fā)動(dòng)機一起獲得******科技進(jìn)步特等獎。殲-11這一重大工程帶動(dòng)了整個(gè)中國軍用航空工業(yè)從科研到配套，從生產(chǎn)到管理的脫胎換骨。沈飛在帶動(dòng)其他廠(chǎng)所的同時(shí)，自身也建立起中國***大的數控加工中心和***大的鈦合金加工中心，并廣泛支援其他單位，如成都殲-10項目，其結構設計與加工都得過(guò)沈飛方面的支持。

隨著(zhù)美國X-47B和法國神經(jīng)元無(wú)人機先后首飛成功，歐美航空工業(yè)強國開(kāi)始在下一代無(wú)人空戰系統方面布局。在這種嚴峻的形勢下，601所及時(shí)拿出了成果。該所成為中國無(wú)人作戰飛機系統的基礎技術(shù)團隊，主持了十一五期間無(wú)人作戰系統信息網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)項研發(fā)。十二五期間，沈飛的燃料電池無(wú)人機、變體無(wú)人機、智能蒙皮技術(shù)、高空反隱身無(wú)人機、空射運載火箭等項目也取得大量成果，為中國軍用航空工業(yè)縮短與西方************的差距，乃至實(shí)現超越做出了不懈的努力。