如果要編寫(xiě)2021年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大事記，除了克服種種困難如期舉辦的廣州車(chē)展，11月15日揭牌并敲鐘開(kāi)市的北京證券交易所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北交所）也注定會(huì )留下濃墨重彩的一筆。

設立北交所，是黨中央、國務(wù)院立足構建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展作出的重大決策部署，對于進(jìn)一步健全多層次資本市場(chǎng)，加快完善中小企業(yè)金融支持體系，推動(dòng)創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展和經(jīng)濟轉型升級，都具有******重要的意義。在北交所揭牌暨開(kāi)市儀式上，中國證監會(huì )黨委書(shū)記、主席易會(huì )滿(mǎn)在致辭中指出，北交所正式揭牌開(kāi)市，是繼去年7月正式推出精選層后深化新三板改革、促進(jìn)資本市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的又一重大創(chuàng )新舉措；也是新三板市場(chǎng)運營(yíng)8年多來(lái)，積極探索具有中國特色資本市場(chǎng)普惠金融之路的新起點(diǎn)。

對于身處新四化技術(shù)變革大潮、急于籌措糧草的初創(chuàng )企業(yè)而言，登陸北交所有利于擴充融資渠道，并提升在國內的品牌影響力；而對于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，隨著(zhù)國內多層次資本市場(chǎng)進(jìn)一步健全，資本市場(chǎng)加大了對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的關(guān)注和支持，金融支持制造業(yè)的格局日益清晰。

敲鐘迎客，北交所為這些中小企業(yè)提供新平臺

盡管北交所主要面向創(chuàng )新型中小企業(yè)，而汽車(chē)業(yè)又被認為是資金密集型、支柱型行業(yè)，但在此上市的82家公司中有15家來(lái)自汽車(chē)行業(yè)，占比接近兩成。

值得注意的是，從傳統汽車(chē)零部件加工到動(dòng)力電池材料供應，從生產(chǎn)汽車(chē)變速系統產(chǎn)品到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，除整車(chē)生產(chǎn)外，這15家企業(yè)幾乎涵蓋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上的所有環(huán)節。

北交所為中小企業(yè)發(fā)展找到了新的出口，并可以更好發(fā)揮資本市場(chǎng)選擇功能，優(yōu)勝劣汰，讓優(yōu)勢的中小企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)篩選早日脫穎而出。中南財經(jīng)政法大學(xué)數字經(jīng)濟研究院執行院長(cháng)盤(pán)和林表示，整體來(lái)看，資本市場(chǎng)對汽車(chē)零部件企業(yè)熱情很高，近年來(lái)，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等相關(guān)概念股票飛漲的市值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了更多關(guān)注度。

他告訴記者，一方面，在三大證券交易所中，北交所的市值要求***低，因此能有的放矢地緩解中小微企業(yè)融資難的問(wèn)題；另一方面，北京證交所分層機制促進(jìn)了企業(yè)競爭，促進(jìn)了上市企業(yè)治理改善，從而形成了可進(jìn)可出的注冊制模式，也因此強化了中小微企業(yè)競爭體系，實(shí)現了優(yōu)勝劣汰。

而在資深汽車(chē)媒體人楊小林看來(lái)，專(zhuān)注于專(zhuān)、精、特、新企業(yè)的北交所，有望為中國汽車(chē)零部件提供更好的孕育土壤。

對于從事汽車(chē)零部件研發(fā)、生產(chǎn)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，此前來(lái)自整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)資本是主要的融資渠道。如今，北交所、上交所科創(chuàng )板等資本市場(chǎng)為零部件企業(yè)提供了一條條新的融資渠道。楊小林直言：當他們獲得更多金融資本的支持，也能更獨立自主地制定企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展戰略。

北京杰豐精密機械科技有限公司位于北京市昌平區昌平鎮南環(huán)，專(zhuān)業(yè)從事北京精密零件加工，北京鋁合金異型件加工，北京不銹鋼異型件加工，北京不銹鋼零件加工,北京鈦合金加工 ,北京鋁合金零件加工,北京軍工零件加工，北京高精密零件加工 , 北京cnc數控加工，北京夾具工裝加工 ，集機械、金屬、 塑料模型加工為一體的公司。

北交所是服務(wù)于創(chuàng )新型中小企業(yè)的主陣地，是創(chuàng )新型中小企業(yè)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展的驅動(dòng)力。它打通了創(chuàng )新型中小企業(yè)直接融資渠道，從根本上解決了中小企業(yè)資本市場(chǎng)邊緣化、投資者無(wú)法廣泛參與的難題。大地電氣董事長(cháng)蔣明泉表示，作為國內商用車(chē)線(xiàn)束行業(yè)的骨干企業(yè)，大地電氣將堅持自主創(chuàng )新，融合內外部發(fā)展力量，在細分領(lǐng)域做精做專(zhuān)，以?xún)?yōu)良的業(yè)績(jì)回報投資者。

北交所董事長(cháng)徐明介紹說(shuō)，北交所將緊緊圍繞打造服務(wù)創(chuàng )新型中小企業(yè)主陣地這個(gè)目標，積極探索建立適應中小企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的政策體系、制度體系、服務(wù)體系。

多年來(lái)，新三板作為北交所的前身，積極發(fā)揮著(zhù)服務(wù)科創(chuàng )中小微企業(yè)功能，為企業(yè)提供了研發(fā)投入和業(yè)務(wù)拓展資本，助力專(zhuān)、精、特、新中小企業(yè)的良性發(fā)展。

有分析認為，目前表現較為突出的是新三板的創(chuàng )新層與精選層，其中精選層企業(yè)科技創(chuàng )新屬性較強，盈利能力與研發(fā)優(yōu)勢突出，新材料、高端裝備制造行業(yè)占比較高。汽車(chē)制造相關(guān)企業(yè)正是其中的佼佼者。

例如，主攻汽車(chē)發(fā)動(dòng)機零部件的泰祥股份上半年凈利潤率為45.22%，在北交所掛牌企業(yè)中名列前茅。從事包括伺服電機主軸等汽車(chē)精密加工件的豐光精密，能將壓鑄產(chǎn)品的精度公差控制在±0.02毫米以?xún)?，?yōu)于國內外同行。

我們不難發(fā)現，新能源車(chē)企及相關(guān)的關(guān)鍵零部件企業(yè)市值突飛猛進(jìn)，而新能源汽車(chē)也取得了很不錯的市場(chǎng)反饋。在雙碳背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的預期會(huì )更好。而北交所的成立能幫助這些原來(lái)在幕后的零部件企業(yè)獲得更多的關(guān)注度，有更多的機會(huì )去做大做強。新能源汽車(chē)獨立研究員曹廣平認為，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，具備專(zhuān)、精、特、新特點(diǎn)的中小企業(yè)往往擁有自己絕活，產(chǎn)品雖小卻利潤較高，在條件允許的情況下，他們也要更加積極地布局汽車(chē)新技術(shù)、新賽道。

產(chǎn)業(yè)資本、金融資本接力跑，培養零部件領(lǐng)域的小巨人

有人曾將零部件領(lǐng)域與整車(chē)企業(yè)比喻為樹(shù)根和樹(shù)干的關(guān)系，只有根扎得越深，基礎越穩，樹(shù)干才會(huì )長(cháng)得愈發(fā)高大，各種汽車(chē)品牌才能枝繁葉茂。

作為人類(lèi)工業(yè)皇冠上的明珠，汽車(chē)業(yè)漫長(cháng)的供應鏈意味著(zhù)升級的挑戰不少，同時(shí)相關(guān)企業(yè)也機遇滿(mǎn)滿(mǎn)。楊小林提醒說(shuō)：尤其是在智能電動(dòng)車(chē)這條新賽道上，只有當零部件企業(yè)越做越強，中國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的步伐才能走得更穩、更扎實(shí)。

新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)的發(fā)展從來(lái)不是單靠某一家汽車(chē)企業(yè)就能獨善其身，而應該形成包括交通行業(yè)、通信行業(yè)、能源企業(yè)，以及城市建設等多個(gè)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的新局面。某大型汽車(chē)集團技術(shù)中心的負責人曾向記者感慨說(shuō)，過(guò)去汽車(chē)工業(yè)發(fā)展有重整車(chē)，輕零部件的弊端，但面對5G通信、新能源電池、新材料、整車(chē)智能化等風(fēng)起云涌的技術(shù)變革，整車(chē)企業(yè)很難獨自完成技術(shù)創(chuàng )新和商業(yè)化應用。

目前我國汽車(chē)零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度較低，除少數競爭力較強的大型零部件企業(yè)外，多數企業(yè)規模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，因而只能在價(jià)格較低、利潤有限的低端零部件市場(chǎng)展開(kāi)激烈的競爭。他預測說(shuō)，汽車(chē)零部件行業(yè)將加快并購重組的步伐，整車(chē)企業(yè)也會(huì )加快整合和擴展產(chǎn)業(yè)鏈。他同時(shí)建議，******應該加強對零部件企業(yè)的引導促進(jìn)，培育出關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的小巨人。

在2021年全球汽車(chē)零部件配套供應商百強榜中，中國有8家企業(yè)入選。雖然這一數字已創(chuàng )下歷史新高，但無(wú)論龍頭企業(yè)數量，還是技術(shù)實(shí)力，中國汽車(chē)零部件領(lǐng)域與德國、日本、美國等傳統汽車(chē)強國相比仍有一定差距。

好在社會(huì )各界已充分意識到了專(zhuān)精特新的中小企業(yè)的重要性。從企業(yè)孵化到豐富融資渠道，從加強技術(shù)創(chuàng )新到探索商業(yè)模式，金融資本和產(chǎn)業(yè)資本都開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)。

11月26日，上汽集團今日發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬分拆所屬子公司上海捷氫科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)捷氫科技）至上海證券交易所科創(chuàng )板上市。

據了解，捷氫科技成立于2018年，主要從事氫燃料電池電堆、系統及核心零部件的研發(fā)、設計、制造、銷(xiāo)售及工程技術(shù)服務(wù)。今年10月，捷氫科技推出了全球領(lǐng)先、完全自主設計開(kāi)發(fā)的捷氫啟源M4H燃料電池電堆，44個(gè)一級零部件全部實(shí)現國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到****。

本次分拆捷氫科技至科創(chuàng )板上市，是上汽認真落實(shí)‘碳達峰、碳中和’重大戰略，提升氫能源關(guān)鍵技術(shù)能力，打造綠色經(jīng)濟增長(cháng)新引擎的重要實(shí)踐，同時(shí)也是上汽積極推進(jìn)落實(shí)國企改革三年行動(dòng)方案的重要舉措。上汽集團相關(guān)負責人表示，此舉不僅有利于加快氫能和氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程，也有利于上汽進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈建設，培育發(fā)展新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

據他介紹，目前，上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車(chē)、飛凡汽車(chē)、友道智途、零束軟件、賽可智能（人工智能實(shí)驗室）等20家科創(chuàng )小巨人，它們將通過(guò)科技創(chuàng )新賦能產(chǎn)業(yè)轉型升級，并將積極借助資本市場(chǎng)，推進(jìn)創(chuàng )新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

培養關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的‘小巨人’企業(yè)，既要有金融資本，也要有產(chǎn)業(yè)資本。盤(pán)和林認為，汽車(chē)制造是多環(huán)節產(chǎn)業(yè)鏈，初創(chuàng )公司往往需要針對汽車(chē)生產(chǎn)鏈條中一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行努力，比如汽車(chē)配件、動(dòng)力電池、軟件、自動(dòng)駕駛等，這些***終都要融入整車(chē)完成商業(yè)化。因此，產(chǎn)業(yè)資本可以給初創(chuàng )企業(yè)提供一些研發(fā)資源和指導方向，但由于這些新興技術(shù)大多研發(fā)周期較長(cháng)，初創(chuàng )企業(yè)也需要金融資本的持續投入，以維持企業(yè)正常運轉。

對于處于初創(chuàng )階段的中小微企業(yè)來(lái)說(shuō)，拿技術(shù)期貨融資是一條必備的生存技能。楊小林坦言，在******鼓勵技術(shù)創(chuàng )新、構建高質(zhì)量發(fā)展格局的大背景下，會(huì )有越來(lái)越多擁有自己絕活的中小微企業(yè)脫穎而出，為推動(dòng)中國汽車(chē)業(yè)轉型升級貢獻更大力量。

當中國汽車(chē)業(yè)歷史性地站在新一輪科技革命跑道的***前沿，讓汽車(chē)成為人與世界連接的終端，不只是某一家企業(yè)的戰略，而應該成為全行業(yè)共同發(fā)展的協(xié)奏曲。隨著(zhù)北交所等融資渠道的逐漸完善，汽車(chē)零部件領(lǐng)域或將誕生擁有更強技術(shù)研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品結構更完善的小巨人企業(yè)。